Update V | Verstappen zonder DRS in eerste bocht tijdens kwalificatie

De derde DRS-zone loopt van de laatste bocht van de ronde, Club in bocht 18, tot aan de derde bocht van de nieuwe ronde, Village. 'We gaan zien wat er gaat gebeuren. Het zal een uitdaging worden in de race', vermoedt de Fransman in gesprek met Racefans.net.

Ocon denkt niet dat men die DRS in die eerste bocht kan gebruiken. 'Ik weet bijna zeker dat niemand de DRS open gaat doen daar en dichter bij zijn voorganger gaat komen. Ik denk niet dat dat gaat gebeuren. Het zorgt voor een beetje pit.' 

Ploeggenoot Sergio Perez houdt er rekening mee dat deze DRS-zone van grote invloed kan zijn op de kwalificatie. Om daar je DRS open te houden, heb je volgens de Mexicaan behoorlijk wat downforce nodig. 'Niet ieder team heeft dat en die zullen misschien moeten liften.'

'Ik weet niet precies wat de bedoeling is', bekende Vettel tegenover Motorsport.com. 'Abbey is een lastige bocht zonder DRS en om die bocht met DRS te nemen kost stabiliteit aan de achterkant van de wagen. Dat verwart me. Ik weet niet of het überhaupt kan met DRS. We moeten het proberen en hopen dat het nieuwe asfalt voldoende grip biedt.

'Als het iemand gaat lukken, denk ik wel dat wij het zijn', voorspelde de Duitser. 'De grote teams hebben meer downforce dus ik weet niet of het de bedoeling was, maar dit gaat de grid nog verder splitsen.'

Renault-coureur Nico Hülkenberg denkt dat de uitleg van Vettel 'zeer waarschijnlijk waarheid is.' 'De top-3 teams zitten sowieso in hun eigen wereld dus deze DRS-zone gaat in leven geen verschil maken', verklaarde de coureur uit Emmerich eveneens tegenover Motorsport.com. 'Ik betwijfel of wij de bocht vol gas kunnen nemen. Veel zal afhangen van het nieuwe asfalt en de hoeveelheid vleugel die je gebruikt.'

Red Bull Racing wordt genoemd als een team dat de bocht wel vol gas kan nemen en daardoor maximaal kan profiteren van de DRS, maar Daniel Ricciardo waarschuwt voor het omgekeerde effect. 'Het is korte, scherpe apex. Je moet die niet te scherp nemen om bandenslijtage te voorkomen. Als je te snel gaat en gaat glijden of spinnen, beschadig je ronde na ronde je banden. Dan kun je beter zonder DRS insturen.'

Auto Motor und Sport meldt dat er in de simulator een snelheid van 22 km/u meer wordt gemeten in de bocht Abbey als de DRS open is. Dat betekent dat de rijders de bocht met 300 km/u gaan nemen.

Nico Hulkenberg heeft het ook al geprobeerd met DRS, maar dat ging nog niet helemaal goed. 'Ik belandde op de camping', lacht de Duitser op de site.

Een ander probleem ontstaat misschien ook door de hogere snelheid in Abbey. De volgende bocht loopt naar links, maar de vraag is of die nog wel met ideale lijn genomen kan worden als je harder door Abbey bent gegaan. De vrees is dat je te ver links uitkomt, waardoor je niet goed meer de ideale lijn kan pakken voor Farm Corner. 

Romain Grosjean probeerde het ook, maar verloor de controle over de Haas en kan de tweede vrije training niet rijden. AMS heeft de herhaling bekeken, en daaruit blijkt dat Grosjean inderdaad zijn DRS open had staan. 

De RB14 van de twintigjarige Limburger bereikte met DRS de 295 km/h bij het meten van de snelheid. Lewis Hamilton ging echter zonder DRS met 300 km/u door de eerste bocht. Volgens Mercedes is het sneller om de achtervleugel een korte tijd te sluiten bij bocht 1 om hem dan vervolgens weer te openen vlak voor het ingaan van bocht 2.

Bovendien zou deze manier van de wereldkampioen minder vragen van de banden, iets dat tijdens de race zondag op Silverstone weleens cruciaal kan worden. Er wordt namelijk veel bandenslijtage verwacht door de hoge temperaturen in Groot-Brittannië.

'We moesten iets doen om de snelheid van de topteams te counteren', aldus Verstappen. 'Hierdoor moesten we met een andere afstelling komen tijdens de kwalificaties. We hebben met minder 'wing' gereden, om zo minder downforce te hebben maar een hogere topsnelheid. Door het gebrek aan downforce kon ik niet de bocht maken met mijn DRS open', verklaart Max.