De MGU-H is een heikelpunt voor de F1-directie. Ze willen per se dat de MGU-H verdwijnt, omdat het een complex en duur product is en voorkomt dat bijvoorbeeld nieuwe toetreders als Porsche en Aston Martin een motor gaan leveren aan de F1. En dat laatste wil Liberty Media graag, dat er meer onafhankelijke leveranciers gaan komen.

Om dubbele kosten in 2020 te voorkomen hebben Ferrari en Mercedes voorgesteld om in dat jaar de ontwikkeling van de huidige motor te bevriezen. Hier zijn echter de andere teams weer tegen, omdat ze het gevoel hebben dat ze aan het inlopen zijn op de twee topmotorleveranciers. 

De FIA heeft nu een kartel van leveranciers tegenover zich die veel macht hebben. 'Ze zijn bang dat ze hun positie kwijtraken, dat er bijvoorbeeld iemand als Porsche toe treed en ze dan vervolgens om hun oren rijdt', zegt een ingewijde tegen Auto Motor und Sport.

Christian Horner is niet blij met het nieuws. De teambaas van Red Bull Racing hoopt op toetreding van Porsche of Aston Martin, zodat Red Bull meer opties heeft met de nieuwe motorformule. 'Als we zonder motor zitten in 2021, wie gaat er ons dan eentje geven?', vraagt Horner zich af. 'We gaan niet smeken bij Mercedes of Ferrari. De drie leveranciers hebben dan in eigen hand aan wie ze een motor gaan leveren', vreest Horner.

Dat komt vooral doordat Porsche niet langer geïnteresseerd zou zijn om de stap naar de koningsklasse van de autosport te maken. Doordat de vier motorleveranciers met zijn allen op een lijn zitten kan Liberty Media niks doen en zal volgens het Italiaanse medium de MGU-H ook na 2020 acteren in de Formule 1.

Toto Wolff vindt het een volkomen logische beslissing om geen afscheid te nemen van het motoronderdeel waar veel om te doen is. 'Het heeft geen zin om een compleet nieuwe motor te introduceren zonder dat iemand anders toetreedt tot de Formule 1. Als er een merk bereid was om naar F1 te kijken, zouden we alle vier open staan om een oplossing voor de toekomst te vinden', stelt de teambaas van Mercedes.

Christian Horner houdt zich wat meer op de vlakte. 'Uiteindelijk moeten de FIA en Liberty doen wat zij denken dat goed is voor de sport, maar met hun huidige ideeën komen er kennelijk geen nieuwe leveranciers bij', stelt de Britse chef van Max Verstappen en Daniel Ricciardo vast.

Cyril Abiteboul van Renault sluit zich aan bij het standpunt van Mercedes. 'Ik denk dat we de prioriteit moeten geven aan stabiliteit. Dat is tenslotte de basis voor iedereen en dat is belangrijk in de Formule 1. Het is namelijk een duur en competitieve omgeving hier.'