De vrijdag voor de Grand Prix van Saoedi-Arabië zit erop,
met de tweede vrije training afgerond onder de lichten van het stratencircuit
in Jeddah. In het einde van de sessie maakte de baan zijn reputatie waar; Charles Leclerc crashte hard in de laatste sector, waardoor de sessie 5 minuten voor het einde werd stopgezet. Het was Max Verstappen die vroeg de pace zette, maar de twee Mercedessen gingen ruim over hem heen in hun eerste serieuze sessies. Op zachte banden kon Verstappen geen balans vinden, waardoor zijn derde plek werd afgepakt door Pierre Gasly op zachte banden. Lewis Hamilton wist zich ook niet te verbeteren ten opzichte van de mediums, maar bleef bovenaan staan. Net als in de eerste vrije training, was het ook in de
tweede training meteen druk op de baan. Vanaf het begin van de sessie kwamen de
meeste auto’s op de baan om het nieuwe stratencircuit verder te verkennen. Op Lando
Norris na kwam iedereen op de baan met medium of harde banden. Het lijkt erop
dat de rijders de baan verkennen voor de racecondities van zondag; VT2 wordt op
dezelfde tijd verreden als de Grand Prix op zondag, en waarschijnlijk dus onder
gelijke omstandigheden.
Het Jeddah Corniche Circuit is nauw, bochtig en verraderlijk, waardoor
men van tevoren verwachtte dat er veel fouten gemaakt zouden worden gedurende het weekend. In
dat opzicht begon de sessie echter wederom rustig, zonder crashes. Laat in de sessie spinde Nikita Mazepin, waarbij hij Hamilton flink ophield. Ook waren er veel rijdersfouten bij onder andere
Valtteri Bottas,
Fernando Alonso en
Sergio Pérez. Met name de laatstgenoemde
had een flinke remblokkade, waarbij hij rechtdoor schoot in bocht 1. Later zouden ook
Pierre Gasly en Kimi Räikkönen de fout ingaan. Ook de twee titelkandidaten, Lewis
Hamilton en Max Verstappen, gingen wijd tijdens de sessie.
Met nog 5 minuten te gaan crashte Charles Leclerc echter hard de muur in bij bocht 22. Hij leek de achterkant van zijn auto door een te scherpe stuurhoek te verliezen, waardoor hij de controle verloor en als passagier in de barrières eindigde. De sessie werd stopgezet voor het incident, en werd niet meer herstart door hoe laat de Monegask de muur in vloog. Leclerc kon wel probleemloos uit de auto stappen, maar werd alsnog door de medical car opgehaald.
Verstappen neemt het initatief
Verstappen nam vroeg in de sessie het initiatief door met zijn
mediums meteen naar de snelste tijd te rijden. De Nederlander bleef zich constant
verbeteren, en bleef dominant bovenaan de tijdenlijst staan. Zijn voornaamste
concurrentie echter waren de
Ferrari’s en een verrassend sterke
Yuki Tsunoda.
Mercedes
deed namelijk pas na 20 minuten een serieuze poging om een goede rondetijd neer
te zetten, waarbij ze zich meteen op P1 en P2 nestelen: Hamilton vooraan, een
ruime 0,272 voor Verstappen.
Waar Lando Norris meteen op de zachte banden naar buiten reed,
volgde de rest van het veld pas na 25 minuten. Een van de eerste rijders in die
groep die een poging tot waagde tot een snelste ronde was Sebastian Vettel, die
echter wijd ging in de middensector en zijn ronde moest staken. Landgenoot Mick
Schumacher maakte later even contact met de muur, maar kon makkelijk
doorrijden.
Balansproblemen bij Max
Lewis Hamilton werd in zijn eerste runs op zachte banden opgehouden
door langzaam rijdende auto’s, waardoor hij geen goede rondetijd neer kon
zetten. Verkeer was een terugkerend probleem tijdens de sessie; Jeddah is een
nauw en bochtig circuit, waardoor het lastig is om veilig uit de weg te gaan.
Vaak zagen we rijders de run-off op gaan om hun collega’s niet in de weg te
zitten. De Ferrari’s maakten kort na elkaar identieke fouten in bocht 1 vanwege
koude banden, opgelopen door hun langzame outlaps.
Verstappen had het op zijn zachte runs niet makkelijker dan
Hamilton; hij wist zich niet te verbeteren, en klaagde over ‘hetzelfde probleem’
met zijn grip op de voorbanden. Hij geeft over de radio aan dat hij dat liever
gefixt heeft, ook als dat zijn baantijd voor long runs compromitteert. Het was Pierre
Gasly die hiervan profiteerde; op het zachte rubber zette hij de derde tijd
neer, sneller dan Verstappen en slechts 0,08 seconden achter Hamilton.
Met nog 20 minuten te gaan schakelde het veld over op het oefenen van long runs. Daarmee bleef de volgorde in de tijdenlijst gelijk tot het einde van de sessie, met Sergio Pérez op een teleurstellende negende plek.
Russell heeft remproblemen
Verder naar beneden was het George Russell die over de radio
klaagde over remproblemen. De Brit had een probleem met zijn
brake by wire-systeem,
het systeem waarmee de remmen worden aangestuurd. Ondanks zijn in zijn eigen woorden
‘lange’ rempedaal bleef Russell echter rijden. Hij eindigde zelfs nog voor
teamgenoot Nicholas Latifi. Verder maakte Alpine een ijzersterke indruk, met
Fernando Alonso en
Esteban Ocon op plekken 5 en 6, het weekend nadat de
Spanjaard zijn terugkeer naar het podium maakte.