Toro Rosso heeft in 2018 relatief veel motorcomponenten gebruikt in vergelijking met andere teams. Pierre Gasly en Brendon Hartley zitten gemiddeld al op de vijfde power unit, waar andere coureurs er twee of drie hebben gebruikt.
Max Verstappen maakt zich er geen zorgen om. 'In de meeste gevallen hadden ze toch al een mindere kwalificatie gehad, waardoor het weinig verschil maakte om een nieuw exemplaar te laten monteren. Dus dat is hetgeen ze doen. Ik ben niet heel bezorgd. Daarnaast hebben ze nog een aantal races om het pakket nog beter te begrijpen. Verder is de motor voor volgend jaar nieuw, die is anders', zegt hij tegen
Motorsport.com. Coureurs die in een weekend toch al achteraan de grid zijn beland kunnen makkelijk een motor wisselen zonder grote gevolgen. Dat weet ook Verstappen. 'Soms, als ze toch al verder naar achteren staan, kunnen ze een gridpenalty incasseren om dingen te testen', zegt de Red Bull-coureur.
Honda ontwikkelt continu
Honda heeft ervoor gekozen om de motor doorlopend te ontwikkelen en ook veel meer dan de andere teams. Het zou niet vreemd zijn als ze in dit tempo doorgaan, omdat ze in 2019 een goede power unit aan Red Bull Racing willen leveren. (foto: Red Bull Content Pool)