Verstappens ronde op Zandvoort: Is het circuit klaar voor de Formule 1?

In de RB8, waar Verstappen zijn eerste rondes over Zandvoort mee zette, gaat hij twaalf seconden vol gas vanaf de laatste bocht tot het rempunt na het lange rechte stuk. Dit is in vergelijking met andere circuits niet extreem lang. Veel zal dus gaan afhangen van hoe de DRS-zones wordt gebruikt.

Als de DRS-zone namelijk te lang is, rijdt iedereen gemakkelijk langs elkaar heen: geen spectaculaire inhaalacties. Mocht de zone te kort zijn, wordt het weer lastig om bij de Tarzanbocht (bocht 1) er nog voorbij te kunnen. De coureurs kunnen door de banking in de laatste bocht in ieder geval met meer snelheid richting de eerste bocht.

Een ander nadeel aan Zandvoort is dat het circuit relatief smal is. Twee 2020-wagens kunnen in principe naast elkaar, maar in de video onderaan dit artikel valt te vergelijken hoe krap dat wordt. Zeker als je je bedenkt dat de modernere wagens zo'n 40 centimeter meer ruimte nodig hebben dan de RB8 in de video.

Doordat de baan smal is, wordt deze vaak vergeleken met circuit Monaco. De verbouwing heeft echter meer inhaalmogelijkheden gecreëerd, waardoor ze nu enigszins van dat imago af zijn gestapt. Toch zijn er nog steeds gelijkenissen: coureurs zigzaggen op bepaalde stukken van het circuit op enkele centimeters van de muur.

Al met al is het nog steeds moeilijk om mensen in te halen op het circuit, maar de verbouwing maakt het zeker niet onmogelijk. Bij andere circuits op de Formule 1-kalender is echter ook te zien dat races waar het lastiger is om in te halen, nog steeds erg spectaculair kunnen zijn.

Hoe de Dutch Grand Prix op Circuit Zandvoort dan echt gaat zijn, gaan we in het weekend van 1 tot 3 mei zien. Voor het eerst sinds 1985 wordt er dan eindelijk weer geracet op het historische circuit, die voor het laatst werd gewonnen door niemand minder dan Niki Lauda. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)