Allereerst wordt er gekeken naar de gaten tijdens Q1, Q2 en Q3 van Mercedes naar de snelste concurrent, Red Bull Racing. 'Het gat naar haar grootste concurrent wordt dramatisch groter wanneer Mercedes in Q2 en Q3 tijden neerzet. Tussen de andere teams zijn de afstanden tussen de tijden vrij consistent met het verschil dat er is in Q1.'

Het betekent dat Mercedes tijdens de kwalificatie per sessie de afstand weet te vergroten, een deel van die sprongen komt door de kwalificatiemodus. 'Je zou kunnen beargumenteren dat Mercedes geen moeite doet in Q1 en dat de rest van de teams daar hun meest krachtige krachtbronmodus al gebruiken. Maar waarschijnlijk heeft Mercedes gewoon meer reserves dan de rest.'

Wanneer er geen gebruik meer gemaakt kan worden van de kwalificatiemodus zal dat op zaterdag ongetwijfeld negatief uitpakken voor Mercedes. Maar dat nadeel zouden ze op zondag weer om kunnen buigen naar een voordeel, meldden Toto Wolff en Lewis Hamilton: 'Als dit een list is om Mercedes in te dammen dan gaat dit niet lukken.'

'Ten eerste is het onwaarschijnlijk dat dit het voordeel van Mercedes volledig zal doen verdwijnen. Wat nog gevaarlijker is, is dat Wolff zelfs gesuggereerd heeft dat Mercedes zonder gebruik van de krachtbron gedurende de race met meer vermogen zou kunnen rijden', vervolgt het Britse autosportmedium.

Als ze vier of vijf tienden verliezen tijdens de kwalificatie, zitten ze nog steeds comfortabel vóór de rest van het veld. Ze zullen op zaterdag dus wel tijd inleveren maar voor de startopstelling zal dit waarschijnlijk nauwelijks tot geen verschil maken.

In de race zou Mercedes '20 tot 25 ronden met meer vermogen kunnen rijden' wanneer de krachtbron geen extreme slijtage meer ondervindt door gebruik van de kwalificatiemodus op zaterdag. Hoewel wordt verwacht dat Wolff met die schatting overdrijft, wordt gevreesd dat Wolff de waarheid spreekt: 'Dan wordt Mercedes alleen nog maar dominanter.' (Foto: Mercedes AMG F1)