Weer reden voor achterstand Red Bull: de tests met banden in 2016

'De reglementsverandering was natuurlijk vrij significant. Ik denk dat we op meerdere manieren hinder hebben ondervonden van de inzet van de Pirelli-testauto. Laat in het proces zijn er wat zaken veranderd met betrekking tot de banden terwijl wij onze auto daaromheen ontwikkelden. Dat heeft mogelijkerwijs invloed gehad op onze ontwikkelingsrichting', zegt Horner in digitale magazine GP Gazette, het digitale magazine van Motorsport.com.

Horner meldt daardoor dat Red Bull de verkeerde weg in is geslagen. 'Ik wil niet zeggen dat het een averechts effect heeft gehad, maar we zijn daardoor wel een weg ingeslagen die niet in lijn lag met de banden die uiteindelijk werden geproduceerd.'

Daarnaast geeft hij het verlies toe dat de concurrentie het gewoon beter heeft gedaan dan de Oostenrijkse renstal. 'De simpele feiten liggen op tafel: Mercedes en Ferrari hebben in de winter de regels beter geïnterpreteerd dan wij. Vervolgens ontdekten we tijdens de wintertests dat we een achterstand hadden. We konden vanwege motorproblemen bij lange na niet het aantal kilometers maken dat we wilden. Pas na Australië werd het echte plaatje duidelijk. De auto was niet in balans.'

Eerder meldde Red Bull al andere redenen voor de achterstand. Onder andere dat architect Adrian Newey pas vanaf maart is betrokken bij de RB13. Daarnaast waren er communicatieproblemen en is er te veel vertraging geweest tussen de tests in de windtunnel en het uiteindelijk produceren van onderdelen. Tot slot werkt de vertraging bij de update voor de motor van Renault ook niet mee.