Toch zag Windsor ook wederom een uitzonderlijke prestatie van Mercedes. 'Het was een circuit dat altijd goed zal blijven werken voor Mercedes. Na wat we eerder hebben gezien in Paul Ricard en Oostenrijk, moest Mercedes bijbenen dit weekend. Wanneer Mercedes hier verslagen zou worden, zaten ze echt diep in de problemen', legt de analist uit op zijn Youtube-kanaal.

Het kleine verschil was volgens Windsor overigens flink vertekend door een fout van Hamilton. 'Ze hadden echter maar een tiende van een seconde voorsprong, maar het was een goede prestatie voor Mercedes. We moeten niet vergeten dat Hamilton zijn tweede run niet ideaal reed, hij verloor zo'n twee tienden in de voorlaatste bocht.'

De verschillen waren dus een stuk kleiner ten opzichte van de eerdere raceweekenden. 'De topsnelheden waren dit weekend ook min of meer hetzelfde voor beide teams. Lewis Hamilton had op Hangar-straight zo’n 322 kilometers per uur aan topsnelheid, terwijl Max Verstappen op zijn snelst zo’n 320 kilometer per uur wist te bereiken. Mercedes heeft daarmee zelfs een heel klein voordeel', legt Windsor uit.

Dan even over tot de orde van de dag. De Formule 1 had namelijk te kampen met een nieuw format, waardoor er slechts één sessie was voor de teams om zich voor te bereiden op de kwalificatie. 'Interessant genoeg leek Mercedes in eerste instantie snel genoeg om te kunnen meestrijden. De Duitsers zaten op twee tienden achterstand, terwijl Red Bull op de harde band reed.'

Het werd echter interessant toen Red Bull ook op de mediumband ging rijden. 'Mercedes bleef namelijk een stuk langer buiten. Zij waren echt op zoek naar snelheid op de langere runs. Dat was indrukwekkend om te zien, gezien geen enkel ander team dit deed. Mercedes lijkt het voor elkaar te hebben dit weekend en hebben een achterkant die een stuk stabieler ligt.'

Dat komt volgens Windsor door de nieuwe, stijvere achterbanden die ervoor zorgen dat Mercedes meer grip achterop heeft. ‘Maar het is maar de vraag of het pijn gaat doen bij Red Bull Racing. Hij had het over enorm veel onderstuur, wat zou aangeven dat de achterkant nu té dominant is. Het lijkt er daarom op dat Red Bull nu een klein nadeel heeft met stabiliteit aan de voorkant.’