Wolff over strategische blunder: 'Achteraf is altijd makkelijk praten'

'Als je met twee auto's in je hoofd zit, zijn deze keuzes veel complexer. Achteraf evalueren is veel makkelijker. Het was beter geweest om een pitstop te maken en naar de zachte banden te wisselen. Maar achteraf is altijd makkelijk praten', merkt de Mercedes-teambaas op tegenover de Italiaanse sportkrant.

Trackside Engineer Manager Shovlin licht toe hoe het er bij Mercedes aan toe gaat wanneer er incident plaatsvindt op het circuit: 'Als er een safety car op de baan verschijnt, gaan wij samen zitten om te bepalen wat we gaan doen. Voor de coureurs kunnen we uitrekenen hoe elke ronde na de safety car uit gaat pakken.'

'Dan gaan we in overleg met de coureurs. Met Valtteri Bottas zaten we op het randje van de safety car. Misschien hadden we de stop dus al gemaakt terwijl de safety car al naar binnen ging. Een pitstop van Hamilton was niet eens een discussie, die was sowieso achter Alexander Albon terecht gekomen', vervolgt de Brit. Uiteindelijk leek het voor geen van beide coureurs voordelig om te stoppen.

De feedback van de coureurs maakte de keuze nóg moeilijker: 'Valtteri zei dat de banden nieuw voelden en dat hij zich geen zorgen maakte. Ik denk dat een stop achteraf beter was geweest, maar dat begrijp je achteraf altijd beter.'

In ronde 61, na nóg een safety car door toedoen van Kimi Raikkonen, ging Albon met verse zachte banden op jacht. De Thaise-Brit werd door de zesvoudig wereldkampioen van het circuit getikt en wist geen punten binnen te slepen voor Red Bull Racing. Hamilton wist na een tijdstraf als vierde te eindigen. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)