'Max Verstappen is de afgelopen jaren uitzonderlijk goed geweest. Hij maakte zijn teamgenoten voor de lol af en heeft altijd de Mercedessen in de weg gezeten in een inferieure auto', zo opent de Brit. 'Op zondag beging hij echter de doodzonde: crashen voordat je de startgrid bereikt.'

'Het is een zeldzame fout en we zien dit soort fouten eigenlijk alleen in verraderlijke omstandigheden gebeuren', vervolgt de voormalig Renault-rijder. Palmer heeft zelf 36 Grands Prix op naam staan en weet hoe lastig het is om de auto op het asfalt te houden op een nat wegdek.

Zodoende weet hij ook wat Verstappen dacht toen hij van het asfalt gleed: 'Crashen tijdens de verkenningsronde lijkt een achterlijke fout, en dat is het ook. Maar deze fout is sneller gemaakt dan je zou denken, met name in lastige omstandigheden.'

Palmer licht toe: 'Het is het enige moment dat je kan voelen waar de grip ligt voordat je aan de race gaat beginnen. Het is logisch dat de coureurs dan de limiet opzoeken, je wil weten welke racelijnen je kan rijden in de race.'

'In bocht twaalf zie je eigenlijk nooit iemand in de barrières vliegen, dat is vermoedelijk waarom Verstappen dacht dat het handig was om daar de limieten wat meer op te zoeken. Maar toen hij de auto kwijt was, kon hij niets meer', weet de oud F1-coureur.

Toen de monteurs zijn bolide hadden opgeknapt leek het net alsof er niets gebeurd was voorafgaand aan de race: 'Verstappen deed zijn ding en wist zich uitstekend uit het drukke middenveld te rijden aan de start van de race.'

'Het moment dat de lichten uit gingen, zat hij weer in Verstappen-modus. Hij hield zijn hoofd erbij en maakte optimaal gebruik van de natte baan - zoals we van hem gewend zijn', meent Palmer.

Zijn conclusie is duidelijk: 'Als tweede eindigen terwijl je van de zevende plek start is al vrij knap, met name als je beseft dat Red Bull het hele weekend geen snelheid wist te vinden.' (Foto: red Bull Content Pool/Getty Images)