Analyse motorwissels: Honda valt tegen, Mercedes twee keer zuiniger

Met zeventien verwisselde componenten in de krachtbron spant Honda de kroon van het hele veld. Red Bull Racing is de grootste veroorzaker hiervan: alle motoronderdelen van zowel Max Verstappen als Alexander Albon werden vervangen, wat het totaal al op twaalf zet.

Hiernaast moest Pierre Gasly ook praktisch elk onderdeel inruilen voor een nieuw exemplaar. Daniil Kvyat rijdt als enige Honda-gedreven coureur nog met dezelfde krachtbron als hij het seizoen mee begonnen is.

Ondertussen zijn de krachtbronnen van Mercedes en Ferrari gewaagd aan elkaar, met respectievelijk negen en tien verwisselde onderdelen. Bij Mercedes-renstal zelf hebben Lewis Hamilton en Valtteri Bottas echter weinig te vervangen: beide coureurs hebben hun MGU-K vervangen, maar rijden verder nog met een originele motor. Racing Point moest ook slechts twee onderdelen vervangen, Williams is verantwoordelijk voor vijf wissels.

Sebastian Vettel en Charles Leclerc hebben beide de helft van hun krachtbron laten vervangen, wat zes van de tien wissels verklaart. De overige wissels zijn van Alfa Romeo en Haas, waar bij beide twee onderdelen vervangen zijn bij Antonio Giovinazzi en Kevin Magnussen.

Met slechts vier motorwissels lijkt de krachtbron van Renault de meest betrouwbare van het veld te zijn. Bij McLaren en bij Esteban Ocon werd nog helemaal niks vervangen, terwijl Renault-coureur Daniel Ricciardo verantwoordelijk is voor alle vier de wissels van de Renault-krachtbronnen.

Er zijn slechts drie coureurs die nog geen enkel component hebben vervangen in hun krachtbron: Romain Grosjean bij Haas (Ferrari-gedreven), Daniil Kvyat bij AlphaTauri (Honda-gedreven) en Ocon bij Renault. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)