'Aston Martin haakt af, Porsche twijfelt door uitblijven duidelijkheid motorenreglement'

Afgezien van de banden, die in 2021 vergroot worden tot 18 inch, is er voor de periode na 2020 nog weinig bekend over de Formule 1 van de toekomst. Zelfs de details van het rubber moeten nog worden vastgelegd, omdat het er aanbesteding onder bandenproducenten moest worden gepubliceerd. Een ander groot hoofdpunt zijn nog altijd de motoren. In 2021 zou er heel veel, zo niet alles gaan veranderen, maar naar mate de gesprekken tussen FIA, FOM en motorleveranciers vorderen, hoe minder revolutionair de veranderingen lijken te gaan worden.

Er was een duidelijk plan. De MGU-H zou gaan verdwijnen, de MGU-K zou veel sterker worden. De verbrandingsmotor blijft gebaseerd op de huidige 1,6-liter V6-motor en krijgt meer brandstof. Dus de motoren zouden goedkoper, luider en zelfs sterker moeten worden om onafhankelijke motorfabrikanten aan te trekken. Nu lijken de motorleveranciers alles bij het oude te willen laten en daarom haken steeds meer geïnteresseerde partijen af.

Het Duitse Motorsport Magazin bericht dat er door de steeds kleiner wordende veranderingen Aston Martin hun focus inmiddels verlegd zou hebben naar een DTM project, in plaats van een Formule 1-project. Ook Porsche zou, ondanks dat er daar op de achtergrond de nodige voorbereidingen getroffen zijn, steeds grotere vraagtekens hebben.

Gek is dat niet, vindt Mario Illien, voormalig F1-motorenbouwer. 'Met sterk vereenvoudigde regels was een Formule 1-programma misschien rendabel geweest', zegt de Duitser. 'Maar de gesprekken duren voort en het lijkt er hoe langer hoe meer op dat de kosten voor de ontwikkeling van een nieuwe motor nooit terugverdiend kunnen gaan worden. Niet zo lang je maar aan één of twee teams motoren levert, althans.'