Diverse analisten spraken na de Grand Prix van Singapore dat de 'mannen van de jongetjes' zijn onderscheiden. Oftewel, Singapore is het bewijst voor wie eerste en tweede rijder is bij de teams. Zowel bij de kwalificatie als bij de race stonden Max Verstappen, Lewis Hamilton en Sebastian Vettel voor hun ploeggenoot. Andy Green van Racing Point Force India staaft de hypothese van de analytici. '30 procent is de setup van de auto, 70 procent de rijstijl van de coureur', zegt hij tegen
Auto Motor und Sport over de Grand Prix van Singapore. 'De coureur heeft een groot aandeel hier', vervolgt Green. 'Bandenmanagement is alles.'
'Alles doen om te voorkomen dat de banden gaan lijden'
Green gaat hier vervolgens dieper op in. 'Hoe hij de power gebruikt, op het gas trapt, gebruik maakt van 'lift en coast'. Het gaat er simpelweg gewoon om dat je alles moet doen om te voorkomen dat je banden gaan lijden. Je moet ervoor zorgen dat je auto laag aan de achterkant blijft rijden zonder dat je downforce verliest. Wanneer de achterbanden te veel samendrukken, dan krijg je vervelende turbulenties die je kwijt moet zien te raken', beschrijft de technisch directeur de bandenmanagement in detail op de Duitse site. (foto: Red Bull Content Pool)