Eind 2017 sijpelde de voorgenomen nieuwe motorformule voor de Formule 1 vanaf het seizoen 2021 druppeltje voor druppeltje door. Inmiddels is duidelijk dat er nog heel veel water naar de zee moet vloeien om alle partijen aan boord van hetzelfde schip te krijgen.
Om te zeggen dat de huidige motorenleveranciers en het management van de Formule 1 lijnrecht tegenover elkaar staan is overdreven want beide partijen zijn het er over eens dat er iets moet veranderen aan de huidige V6 Hybride Turbomotoren, maar waar de ene partij kiest voor een totaal nieuw ontwerp zonder MGU-H en veel gestandaardiseerde componenten zodat er eenvoudig nieuwe partijen in kunnen stappen, wil de andere partij voortborduren op het huidige ontwerp zodat er niet opnieuw miljoenen in R&D gestoken hoeven te worden.
Renault, Mercedes en vooral Ferrari zijn 'not amused'. Vooral Ferrari ziet niets in de plannen om met gestandaardiseerde componenten te gaan werken. Het Italiaanse team heeft al gedreigd om de stekker uit de decennialange F1-deelname te trekken.
Is dat een serieus dreigement? Ja, maar niet enkel en alleen vanwege de nieuwe motorformule. Op de achtergrond spelen ook de plannen mee die Liberty Media, de commerciële eigenaar van de sport, heeft om de verdeling van het prijzengeld op de schop te gooien. Ferrari, al jarenlang de grote bevoordeelde partij bij de verdeling van de centen, ageert hier tegen en koopt zelfs meer invloed door Alfa Romeo aan Sauber te koppelen.
Tegelijkertijd zijn alle teams pissig op Liberty Media die wel zijn mond vol heeft over budgetlimieten en herverdeling van de prijzenpot, maar tegelijkertijd de teams doodleuk meldt dat ze minder geld gaan krijgen omdat het bedrijf meer geld nodig heeft voor de commerciële exploitatie van de sport.
Kortom: 2018 belooft derhalve een politiek interessant Formule 1 seizoen te worden.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Loading