'Inhaalprobleem op te lossen door grotere achtervleugels en overal DRS'

Dat bericht Auto, Motor und Sport vanuit Bahrein. Tijdens de ingelaste vergadering worden een aantal opties besproken die het inhalen in de Formule 1 mogelijk zouden moeten maken. Door de vele aerodynamica op deze generatie wagens is de rijwind achter de wagens zo verstoort dat een achterliggende wagen er niet te dicht achter kan rijden zonder downforce te verliezen.

Gesuggereerde opties om het probleem op te lossen zijn grotere platen in de openklappende achtervleugels in de DRS-zones zodat er meer lucht door de achtervleugel gaat en de wagens een hogere snelheid genereren, een verbod op lucht geleidende cascades (meerdere vleugeltjes boven elkaar) op de voorvleugel en een vrijgave van DRS op het gehele circuit in plaats van enkel in toegewezen zones.

Verwacht overigens niet dat deze oplossingen nog in 2018 ingevoerd zullen worden. De veranderingen aan de vleugels zullen, indien algeheel geaccepteerd, pas in 2019 doorgevoerd kunnen worden. De FIA zou het vrijgeven van DRS wel per direct in kunnen voeren. (fotocredit: Mercedes AMG F1 Team)