McLaren ziet kansen om van de halo te profiteren

De Halo is dit jaar verplicht voor alle F1-auto's en is ontworpen om extra hoofdbescherming voor de coureurs te bieden. De titaniumstructuur is hetzelfde voor alle auto's, maar ontwerpers hebben een kleine hoeveelheid speelruimte gekregen van de regelgeving om de Halo te verbergen in een op maat gemaakte koolstofvezel-kuip.

Die stroomlijnkappen kunnen worden gebruikt om de luchtstroom naar koelkanalen en aero-gevoelige delen van de auto te richten en hoewel Prodromou zegt dat de eerste prioriteit het minimaliseren van verloren prestaties zal zijn, opent het ook nieuwe wegen voor aerodynamische ontwikkeling.

'Aerodynamisch gezien is het lastig om binnen de regels er een voordeel uit te halen', vertelt Prodromou. 'Er is zeker een uitdaging om het in eerste instantie aan te pakken, laten we het schadebeperking noemen, en daarna pas naar kansen te kijken. Het opent wel een paar wegen die misschien interessant zijn om naar te kijken. Ik weet zeker dat er heel veel verschillende oplossingen zullen zijn. De reikwijdte is vrij beperkt, maar er liggen zeker kansen voor de aerodynamist.' 

Prodromou denkt echter niet dat de halo een belangrijke onderscheidende factor zal zijn in prestaties en vermoedt dat de meeste teams zullen eindigen met soortgelijke ontwerpen als het seizoen vordert. 'Ik zou het waarschijnlijk een half seizoen geven en dan maakt iedereen van hetzelfde gebruik. Dat is mijn ruwe schatting.'