'Een bepaalde motorstand is eigenlijk een set van controle parameters die precies bepalen hoe de motor en het elektrische systeem werken', vertelt Thomas. 'Je hebt de verbrandingsmotor (ICE, red.) en de elektronische parameters. In de verbrandingsmotor regelen we de hoeveelheid lucht die er binnenkomt en de hoeveelheid brandstof.'

'Door die twee dingen aan te passen krijgen we verschillende vermogensoutputs', vervolgt Thomas. 'Dit doen we dan ook veel tijdens een raceweekend om de rondetijden op de juiste momenten te maximaliseren.'

Thomas legt uit dat het niet mogelijk is om de elektronische systemen elke ronde van de race optimaal te benutten. 'We hebben daardoor drie standaardinstellingen, waarvan er één neutraal is. Daarbij wordt dezelfde hoeveelheid energie opgespaard als verbruikt.'

'Als we een auto voorbij willen is het mogelijk om meer batterijvermogen te verbruiken', vertelt de Mercedes-directeur. 'Daardoor loopt de batterij wel sneller leeg en moet er daarna dus weer energie worden opgespaard. Het is allemaal erg tactisch.'

'Er wordt vaak gevraagd naar wat party mode precies is en wat het doet', gaat Thomas verder. 'Het is eigenlijk heel makkelijk: wanneer een coureur een zo snel mogelijke ronde wil neerzetten gebruikt hij de party mode. Zowel de motor als het elektronische systeem staat op maximaal. De batterij gaat dan in één ronde leeg.' Door de nieuwe regels denkt Thomas dat de party mode naar alle waarschijnlijkheid zal verdwijnen uit de Formule 1. (Foto: Mercedes AMG F1)