'Ik heb nog niet in detail gekeken naar de auto van Haas, maar het was wel een digitale versie van de auto', vertelt de voormalig ingenieur in de video. 'Ik verwacht dat we dat bij meerdere Formule 1-teams zullen zien, zo niet alle Formule 1-teams. Je zal zien dat er details achter worden gehouden door misleidende digitale versies of doordat ze gewoon een eerdere, niet definitieve versie laten zien.' Priestley denkt dus dat de teams zoveel mogelijk voor elkaar verborgen willen houden.

'Je zal zien dat de Haas die werd onthuld anders zal zijn tijdens de testdagen in Barcelona. Ze zijn nu alweer aan het doorontwikkelen met die versie in de fabriek en met hulp van de windtunnel. Het zal interessant zijn om alle auto's bij elkaar te zien in Barcelona want dat is het eerste moment dat we echt alle auto's bij elkaar zien', vertelt de voormalig ingenieur van McLaren.

Omdat nog niet alle teams hun auto hebben onthuld, stelt Priestley dat het lastig is om te bepalen waarom de teams sommige onderdelen hebben gebruikt of hebben aangepast. 'We hebben nu alleen nog het model van Haas gezien en daardoor kan je niet zeggen: 'Dit is waarom de ontwerpers dit op de auto hebben gezet.' Je kan nu nog niet weten waar de ontwerpers denken dat de kansen liggen met de auto.'

De Brit benadrukt nog eens dat de auto's van 2022 heel anders zullen zijn dan die van de vorige seizoenen. 'Ik denk dat het grootste verschil zal komen door de banden en hoe de teams omgaan met de banden.' De Formule 1 zal vanaf het aankomende seizoen gaan rijden met 18-inch banden en daardoor zal de auto ook anders reageren. 'Ze zullen daardoor ook de wielophanging aanpassen om goed om te gaan met deze nieuwe banden. We hebben nog geen accurate data van de banden en we weten niet precies hoe ze zullen reageren', eindigt Priestley.