Red Bull rijdt vier Grands Prix met minder motorvermogen dan McLaren en Renault

Dat blijkt uit de woorden van Helmut Marko tegenover Auto Motor und Sport. 'Voor of na de GP van Frankrijk, ik snap niet wat er zo belangrijk is aan die paar dagen. We maken ons besluit bekend tussen de race in Frankrijk en in Oostenrijk', blijft Red Bull haar eigen plan trekken. 

Minder pk's dan fabrieksteam
Volgens AMS toonde Honda aan dat ze in Canada met 20 pk sneller zijn geworden, oftewel drie tienden per rondje. Renault heeft ook een update van 20 pk doorgevoerd, maar Red Bull ervaarde die nog niet omdat hun benzinepartner Mobil 1 nog niet de juiste motorolie en brandstof heeft voor de nieuwe update. Daardoor bleef Red Bull steken op twaalf pk.

Het duurt nog even voordat Red Bull volledig van de nieuwe update kan profiteren. Marko laat weten dat het nieuwe mengsel van Mobil1 niet beschikbaar is voor de Grand Prix van Hongarije op 29 juli. Dit moet nog getest worden op de testbank met de nieuwe specificaties Dat betekent dat er vier Grands Prix gereden worden met minder vermogen omdat Red Bull een eigen partner heeft.

Mocht Red Bull besluiten om over te stappen op de motor van Honda voor 2019, dan is dit probleem opgelost. Honda werkt namelijk ook samen met ExxonMobil en dan hoeft er niet dubbel getest te worden op de testbank van de motorleverancier.

Wolff
Overigens is Red Bull gewaarschuwd door Mercedes voor het power tekort waar ze nu mee te maken krijgen. Dat het team van Max Verstappen een andere olieleverancier heeft dan Renault, dat samenwerkt met BP/Castrol, is geen slimme zet volgens Toto Wolff. 'Alle leveranciers zijn in staat om een uitstekende brandstof te produceren, maar je kunt het best voor dezelfde brandstof en olie kiezen als de ontwikkelaar van de motor', zei hij in maart tegen Autosport. 'Je maakt het jezelf lastig als je voor andere brandstof kiest.'

Wolff noemde dit 'een strategische fout' dat Red Bull heeft gemaakt. 'Onze teams gebruiken allemaal Petronas, net als wij. Dat is ook nooit een vraagstuk geweest, aangezien je strategisch gezien moet zorgen dat je op hetzelfde prestatieniveau zit. Wij kalibreren onze motor op basis van één type brandstof. Als je een andere gebruikt, heb je heel andere kalibratie nodig. Dan heb je speciale tests nodig, maar dat kost geld. Je moet dan kijken wat het kost en oplevert, maar het is in mijn ogen een strategische fout om voor een commercieel interessante deal te kiezen, aangezien je nooit een optimale samenwerking zult krijgen tussen je motor- en brandstofleverancier.' (foto: Red Bull Content Pool)