Renault: ‘Verhogen brandstofcapaciteit levert niet direct meer strijd op’

De reglementswijziging volgt op het idee dat de coureurs met 105 kilogram brandstof te veel bezig waren met brandstof besparen en niet voluit konden racen. De uitvoerend directeur van het Formule 1-project bij Renault, Marcin Budkowski, laat echter aan Autosport.com weten dat teams vorig seizoen bewust niet altijd die maximale capaciteit van 105 kilogram hebben gebruikt, omdat de extra brandstof ook meer gewicht met zich mee zou brengen waardoor de wagens zwaarder werden.

‘Vorig jaar waren er een aantal races waar mensen niet 105 kilogram meenamen, maar minder’, laat Budkowski optekenen. ‘Het nadeel van meer brandstof is dat je langzamer bent, omdat het gewicht van de auto hoger is. Je moet altijd een compromis vinden in de hoeveelheid brandstof die je meeneemt om hard genoeg te pushen tijdens de race, terwijl het je niet vertraagt vanwege het gewicht.’

‘Er zijn een aantal races geweest waar 105 kilogram, een volle tank, je niet de mogelijkheid gaf om goed te racen en de mate waarin teams brandstof moesten sparen was dan ook significant. Tel daar het banden sparen bij op en daardoor waren er een aantal races waar coureurs enorm moesten letten op hun snelheid in plaats van konden pushen.’

De aanpassing in het reglement betekent dus niet automatisch dat er meer strijd komt op de baan. Toch verwacht Budkowski meer strijd op de baan vanwege de nieuwe banden van Pirelli: ‘De stappen die ondernomen worden om de brandstofcapaciteit te verhogen moeten de coureurs in staat stellen zo hard mogelijk te pushen.’

‘De bandenkeuze wordt conservatiever dan vorig jaar, dus je hebt minder banden te sparen. Het probleem daarbij is dat we veel races met één pitstop krijgen – de meeste races worden een één-stopper. Maar de coureurs kunnen nu meer uit de banden halen in plaats van ze te sparen.’ (Foto: Renault F1 Sport)