'Ik kan me voorstellen dat er al conclusies worden getrokken en er wellicht al een pikorde is', vertelt Sainz geciteerd door Motorsport.com. 'Maar wij hebben nog geen flauw idee. Niemand weet van elkaar met hoeveel brandstof er gereden wordt en welke motorstand er gebruikt wordt. We weten dus niet of we vrolijk of verdrietig moeten zijn, want we hebben geen idee waar we staan. Ik denk dat het in Bahrein misschien makkelijker wordt om in te schatten.'

Ferrari wist tijdens de testdagen wel iedereen te verslaan als het gaat om het aantal verreden rondes. Sainz was zelfs de coureur die de meeste ronden heeft verreden in Barcelona. De Madrileen had namelijk 236 rondjes gereden op het Circuit de Barcelona-Catalunya. Wel werd al snel duidelijk dat de meeste auto's last hebben van porpoising, het hobbelen van de auto op de weg. Nu zijn de teams van plan om dit probleem weg te werken en tijdens de tweede testweek in Bahrein goed voor de dag te komen.

Sainz was in ieder geval blij dat hij veel kilometers kon rijden in Barcelona, maar stelt dat Ferrari nu wat moet doen aan het hobbelen van de wagen. 'Nu is het tijd om niet alleen aan het aantal kilometers te werken, maar ook aan het gehobbel. Het is zaak om de auto op dat vlak meer betrouwbaar te maken. We blijven eraan werken en gaan zien of het beter wordt', vertelt Sainz. Het hobbelen komt mede door de stijfheid van de nieuwe banden van Pirelli. Toch was de Ferrari-coureur wel enthousiast over de nieuwe banden.

'Ik denk dat ze goed passen bij de nieuwe generatie auto's. Het ziet ernaar uit dat we toch wat meer kunnen pushen dan we in voorgaande jaren konden. Ze oververhitten minder snel en hebben ook minder last van slijtage. Natuurlijk gebeurt het nog wel want het blijft een band. Toch lijkt het erop dat het werk van Pirelli van vorig jaar zijn vruchten afwerpt', eindigt Sainz.