Voor veel teams is de invoering van De Halo een uitdaging omdat het de luchtstroom van de auto flink verstoord. De cockpitbescherming die vanaf 2018 ingevoerd moet worden zorgt dan ook voor de nodige onrust bij de teams, die gretig wachten op de concrete regels omtrent het nieuwe product, zo meldt Auto Motor und Sport.
De teams zouden namelijk tot ongeveer September moeten wachten voor de FIA de details gaat presenteren. Het ontwerpproces van de Formule 1-teams wordt hiermee logischerwijs vertraagd, zij willen namelijk zo snel mogelijk aan de auto's van 2018 werken.
Zo ook Andy Green van Force India wacht ongeduldig. 'September is gewoon te laat. We moeten nu beginnen aan het chassis voor volgend jaar, de tijdsplanning is al erg krap', aldus de technisch directeur van het roze team.
Het begint er op te lijken dat De Halo een titanium constructie van negen kilo gaat worden. De spijl in het midden zou dunner moeten worden; 16 millimeter in plaats van 20. Daarnaast zouden teams zelf aerodynamische toepassingen mogen uitvoeren aan de bovenkant van de Halo.
Ook James Key, ontwerper bij Toro Rosso, ziet uitdagingen bij De Halo. 'Het zwaartepunt gaat omhoog en de gewichtsverdeling verandert. Daarnaast moeten we de cockpitranden verstevigen. We zullen met diverse vleugeltjes proberen om de aerodynamische nadelen van de Halo te minimaliseren.'
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Loading