Een combinatie van interne en externe factoren leidde tot een race waarin Mercedes eigenlijk op vrijwel geen band Max Verstappen achter zich kon houden. De voornaamste externe factor die Mercedes nekte was de hitte. 'De temperatuur op het circuit was vier graden warmer dan ik week één.' In de hitte slijten de banden typisch sneller.

De tweede externe factor die de Silver Arrows tegenwerkte, was de bandendruk. Pirelli besloot voorafgaand aan de race om in de voor- en achterbanden de druk te verhogen. Het gevolg was dat de banden van in het midden aan hevige slijtage onderhevig waren, waardoor de sets minder lang meegingen dan verwacht.

Maar Mercedes had het ook intern niet bij het juiste eind: 'Ze struikelden over een auto die meer downforce genereert en met een krachtbron rijdt die meer vermogen heeft.' Dit betekent dat de Mercedes W11, relatief aan de rest van de bolides, meer van haar banden vraagt, ze moeten ten slotte meer werk leveren wanneer een auto sneller door de bocht probeert te gaan.

Daarnaast heeft Mercedes een fout gemaakt met de afstelling van de auto: 'De achterbanden stonden tijdens de race te erg onder druk vanwege de afstelling.' Mercedes deed dit naar aanleiding van de problemen die de voorbanden kenden tijdens de eerste race in Silverstone.

Een combinatie van deze factoren stond toe dat Verstappen op alle banden sneller was. Daarnaast wist Verstappen beter met de banden om te gaan dan het Mercedes-duo. Het is de vraag of Mercedes met name de interne problemen op weet te lossen voor de Grand Prix van Spanje aanstaande zondag. (Foto: Mercedes AMG F1)