Column | Schiet mij maar lek

Er zullen zo dadelijk ongetwijfeld reacties van teams, coureurs en experts komen, maar voor nu wil ik graag even aan jou, als lezer van F1Maximaal.nl, mededelen dat ik er werkelijk geen bal meer van snap. Schiet mij maar lek.

Sinds de overname van Liberty Media vibreert de Formule 1 weer. Het bedrijf, met Chase Carey en Ross Brawn als kopstukken voor het project Formule 1, probeert met F1 Live Events en F1 Experiences de Formule 1 globaal beter op de kaart te zetten, fans en steden bij races te betrekken, de sport sexy en gevaarlijk te maken en een betere show op te voeren dan de afgelopen twintig jaar onder dictator Bernie Ecclestone mogelijk is geweest. Hoera! Dat kunnen we alleen maar toejuichen.

Ross Brawn wil een nieuwe motorformule om het 'foutje' uit 2014 ongedaan te maken en motorfabrikanten staan te dringen om tot de Formule 1 toe te treden. Alleen vandaag al werd er bekend dat Cosworth budget gaat reserveren en Aston Martin toonde in navolging van Porsche, Lambourghini en Alfa Romeo serieuze interesse. Super! Ook dat kunnen we allemaal toejuichen. Het zijn niet alleen meer motorenleveranciers, maar ook nog echt merken die de 'nieuwe F1' nodig heeft. 

Er werden voor dit jaar nieuwe auto's ontwerpen. Dikker, vetter en gevaarlijker dan de dinky toys waar de afgelopen jaren mee gereden werd. De Formule 1 werd weer stoer. OK, kleinigheidje, iemand is vergeten de reglementen volledig dicht te timmeren zodat we opgescheept zitten met sharkfins en t-wings, maar dat is voor 2018 volledig rechtgezet. Dus vanaf volgend jaar kunnen we eindelijk genieten van hoe deze auto's er echt uit horen te zien.

Dus niet....
Met de introductie van afzichtelijke (persoonlijke mening) 'Halo' doet de FIA afbreuk aan alles dat Liberty de afgelopen maanden opgebouwd heeft en de komende jaren op wil gaan bouwen. Niemand kan de Formule 1 toch meer serieus nemen met die dingen om de helm van een coureur die als pop- of rockster gepresenteerd wordt en die een supergevaarlijk beroep heeft?

Ook zou je je af kunnen vragen hoe veiligheidsbevorderend die 'Halo' eigenlijk is. Ja, het voorkomt hoogstwaarschijnlijk dat er een band op de helm van een coureur terecht komt, maar wat als een coureur snel een wagen moet verlaten vanwege een geplofte motor, brand of een crash waarbij de auto ondersteboven terecht is gekomen? Hoe werkt het systeem dan?

Begrijp me niet verkeerd. Ik ben niet tegen maatregelen die de veiligheid bevorderen. Ook ik zit niet te wachten op grote ongelukken met verschrikkelijke afloop. Ik kan nog steeds niet geloven wat er met Jules Bianchi is gebeurd. 

Maar laten we wel wezen. Formule 1 is de koningsklasse van het 'open-wheel' racen. Daar hoort gevaar bij. Daar horen risico's bij. Het moet wel de koningsklasse blijven en ja, autoracen is gevaarlijk. Mark Webber zei ooit eens: if you race cars, you're gonna crash cars. En zo is het natuurlijk wel. Sommige crashes zijn groter en angstaanjagender dan anderen, maar uiteindelijk hoort het er wel bij. 

Waar houdt het op? Als Todt veiligheid echt zo hoog in het vaandel heeft staan, moet hij niet stoppen bij de Formule 1, maar ook de Formule E, IndyCars, Formule 2, Formule 3, Formule Renault en Formule Nippon-wagens gaan voorzien van een Halo. En wat te denken van karts? Hoe levensgevaarlijk kunnen die zijn. De FIA slaat hier enorm, enorm door en ik weet eerlijk gezegd niet zo goed waarom. Vanwege één verschrikkelijk ongeluk? Eén ongeluk waarbij een Formule 1-wagen tegen een hijskraan aanrijdt en er in een kans van een op een miljoen op precies dat moment en onder die invalshoek tegen aanrijdt dat de coureur er met zijn helm tegen aanslaat? Hoe spijtig dat voor Jules Bianchi ook is afgelopen, maar als dat de reden is: Schiet mij maar lek. 

- Hans van Brunschot

Lees ook: BREKEND | FIA drukt 'Halo' er door voor 2018
Lees ook: Analyse | Todt is gedraal met cockpitbescherming zat
Lees ook: Reacties op invoering Halo