'Het einde van racen met open auto's in Formule 1 is aangebroken'. Zo laat zich de kop op motorsport-total.com het beste vertalen. De beslissing op per 2018 de 'Halo' definitief in te voeren komt vandaag tot ieders verrassing naar buiten. Maar is het wel zo verrassend?
Het feit dat voor het eerst in het bestaan van de Strategy Group alle Formule 1 teams uitgenodigd waren om de vergadering vandaag bij te wonen was wellicht een eerste indicatie dat er vandaag spijkers met koppen geslagen zouden gaan worden. Welke spijkers kon niemand voorzien.
Immers, tot afgelopen weekend leek de 'Halo' en ook zijn "evil-twin", het 'Aeroscreen' in de prullenbak te zijn beland. Er was mee getest. Meermaals. In 2016. De resultaten waren niet bemoedigend. Het esthetische aspect is als het aankomt op veiligheid natuurlijk altijd van ondergeschikt belang, maar feit is: de 'Halo' is lelijk met een hoofdletter L.
Belangrijker is dat er tijdens het testen met de 'Halo' verschillende rijders problemen met het zicht hadden doordat het bevestigingspunt van het systeem precies voor hun neus op de auto is bevestigd. Aan het begin van het huidige seizoen stemden de huidige Formule 1-coureurs dan ook tegen het systeem.
Dat het systeem niet uit de prullenbak is gevist en vanaf 2018 op Formule 1 wagens wordt gemonteerd heeft alles te maken met het feit dat de eerste test met het 'Shield'-systeem een complete flop is geworden. Sebastian Vettel werd duizelig en liet het systeem al na één rondje van zijn Ferrari verwijderen.
Dit was een doorn in het oog van FIA-president Jean Todt. De Fransman is een groot voorstander van het verhogen van de veiligheid en zag al enige tijd met lede ogen dat de Formule 1 teams een cockpitbeschermingsysteem voor zich uit aan het schuiven waren. Na de mislukte test met het 'Shield' haalden veel teams opgelucht adem. Cockpitbescherming in 2018 was al bijna niet meer haalbaar.
Dat was buiten Todt gerekend die het gedraal met cockpitbescherming zat is en vandaag de knuppel in het hoenderhok gooide en gebruik maakte van de mogelijkheid die hij als FIA president heeft om eenzijdig reglementen te wijzigen en in te voeren als het gaat om het verbeteren van de veiligheid. Todt hoopte op steun van de teams, maar negen van de tien teams stemden tegen. Desalniettemin gaat het systeem er komen. Todt maakte, in tegenstelling tot zijn voorganger Max Mosley, nooit eerder gebruik van zijn recht als FIA-president om reglementen te wijzigen. Tot vandaag.
- Hans van Brunschot
Lees ook: BREKEND: FIA drukt de 'halo' er door voor 2018
Lees ook: Reacties op invoering Halo
Lees ook: Column | Schiet mij maar lek
Lees ook: Reacties op invoering Halo
Lees ook: Column | Schiet mij maar lek
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Loading