'We voelen ons helemaal klaar voor het nieuwe seizoen', vertelt Isola in een interview met Autosprint. 'Ook de data die we in Abu Dhabi hebben verzameld, zijn consistent met de data uit de vorige ontwikkelingsfase.' Twee dagen na de Grand Prix van Abu Dhabi hebben de teams kunnen testen met de nieuwe banden. Ze gebruikten allemaal een aangepaste auto die een gelijkwaardig gewicht zou hebben met de auto's van het 2022-seizoen. Op die manier kon Pirelli de meest accurate data verzamelen.

Toch kunnen we enkele verschillen verwachten volgens Isola en Pirelli doordat de teams geen gebruik konden maken van de 2022-auto's. In ieder geval zijn alle voorzorgsmaatregelen genomen om tot een zo accuraat mogelijk beeld te komen. Toch zijn er ook elementen van de 2022-auto's die niet repliceerbaar waren. Zo is de aerodynamica van de wagen compleet anders dan die van de auto's van 2021. Ook was het weer in Abu Dhabi natuurlijk anders als het weer dat er zal zijn tijdens de testdagen in Barcelona.

Naast de auto heeft Pirelli ook getest met de dekens van de banden. De dekens worden gebruikt om alvast temperatuur in de banden te krijgen, maar vanaf 2024 zullen deze verwijderd worden uit het assortiment van de pitcrew. Dit keer testte Pirelli al met dekens die maar tot 70 graden verwarmden, aangezien dat ook tijdens het seizoen zal gebeuren. 'Er waren wel effecten te zien op de banden. De teams zijn niet gewend om te werken met zulke lage temperaturen waardoor er ook wat meer slijtage ontstond', vertelt Isola.

Toch blijven de effecten van de nieuwe banden positief. Zo zullen de banden langer meegaan wat resulteert in minder pitstops tijdens een race. De banden kunnen namelijk beter tegen oververhitting wat ervoor zorgt dat de banden minder snel slijten. 'De coureurs moeten de banden kunnen pushen om het maximale eruit te halen zodat er meer en harder geracet kan worden', zegt de Italiaan. 'Het is niet erg dat er minder stops zijn. De bandenstrategieën komen dan op de tweede plaatse', eindigt Isola.