Of een dergelijke vleugel ook echt illegaal is, is niet bekend. Er bestaan regels over hoe groot het gat tussen het bovenste en het onderste deel van de vleugel mag zijn. Een flexibele vleugel zou deze limieten bij hoge snelheid overschrijden. Echter, de auto’s kunnen alleen bij stilstand worden getest. Er is op dit moment geen manier om een dergelijke buiging van dat onderdeel van de vleugel te testen.

Gevraagd door Christian Horner tijdens de persconferenties, antwoordde Toto Wolff dat de vleugel ligt ‘binnen de limieten van wat is toegestaan’. Volgens Andrew Shovlin van Mercedes is er überhaupt geen sprake van een probleem, meldt Motorsport.com. ‘We hebben er naar gekeken en er zijn geen schaafplekken, dus we weten niet zeker wat het is, maar het lijkt een verhaal te zijn dat maar niet weggaat.’ Volgens hem heeft de FIA geen probleem met wat er op de auto zit. Het team heeft meerdere vleugels, en zoekt per circuit uit welke de snelste is. ‘We zoeken uit wat het snelste is, zetten dat op de auto en nemen geen advies van andere teams aan.’